Kun puristetun jäteauton suppilo on täytetty roskilla, kaavin avataan ja liukulevy ajaa kaavinta liikkumaan alaspäin yhdessä, työntyen roskien sisään murskaamista ja alkupuristusta varten. Kaavin pyörii eteenpäin tiivistäen roskat entisestään. Kun kaavin on saavuttanut paikkansa, se liikkuu ylöspäin liukulevyn kanssa, puristaen ja täyttäen roskat roskakoriin ja palaa sitten lähtöasentoon. Koko työprosessia ohjataan automaattisesti. Jatkuvan roskien puristuksen ja täytön aikana työntölapio vetäytyy puristusvoiman vaikutuksesta vähitellen vastapainetta vastaan, jolloin jätteet puristuvat kaksisuuntaisesti ja täyttävät tasaisesti koko roskasäiliön. Kun puristettu jäteauto purkaa roskat kaatopaikalta, täyttöaine nostetaan ja työntölapio liikkuu taaksepäin työntäen roskat ulos roskakorista vaakasuunnassa.
●Runkorakenne: Roskakori on valmistettu tukevasta runkorakenteesta, joka on hitsattu vahvistetuista palkeista ja teräslevyistä. Pohjapinta on kovera taso, kun taas sivut ja yläpinta ovat kaarevia pintoja, jotka tarjoavat esteettisesti miellyttävän ulkonäön. Se on kevyt, hyvin-jännitetty ja pysyy-vapaana muodonmuutosta. Lapio koostuu teräsputkirungosta ja taitetuista paneeleista, mikä ei ainoastaan tarjoa kevyttä rakennetta, vaan mahdollistaa myös jätteiden tasaisen jakautumisen varmistaen siistin ja perusteellisen purkamisen. Täyteaine koostuu pääasiassa komponenteista, kuten täyteainekuoresta, liukulevystä ja kaavinlevystä. Jokainen komponentti käyttää hyvin-jännitettyä palkkilevy- tai laatikko-tyyppistä rakennetta, joka tarjoaa tukevan mutta kevyen rakenteen;
● Tiivistyskäsittely eliminoi toissijaisen saastumisen. Roskat pidetään suljetussa tilassa puristus-, lastaus- ja kuljetusprosessien aikana. Roskakorin ja kuormaimen välinen liitospinta on tiivistetty erityisesti valmistetulla kumitiivistenauhalla. Roskakorin etupäässä on jätevesisäiliö, joka koostuu roskakorista ja työntölapiosta, jonka tilavuus on 1,35 m³. Kuormaimen alaosassa on jätevesisäiliö, jonka tilavuus on 0,3 m³ ja sen vesiaukko mahtuu vanhenemisen tai roskakorin ja kuormaimen välisen tiivistysliuskan käytön aikana vaurioituneen tiivisteen vuoksi vuotaneen jäteveden. Jätevesisäiliö on varustettu sylinteri--tai manuaalisesti-ohjatulla tyhjennysventtiilillä, joka helpottaa jäteveden poistoa määrätyissä paikoissa. Kuormaajan kansi peittää kuormaimen lastausaukon kokonaan, eliminoi roskapölyn lentävän ilmiön, joka johtuu ilmavirran häiriöistä ajoneuvon takaosasta kuljetuksen aikana, ja samalla parantaa estetiikkaa;
● Yhdistetty sähköinen, pneumaattinen ja hydraulinen ohjaus Tämän ajoneuvon ohjausjärjestelmä yhdistää elektronisen ohjauksen, pneumaattisen ohjauksen ja hydraulisen ohjauksen edut. Se ohjaa pneumaattista järjestelmää elektronisen ohjausjärjestelmän kautta, joka puolestaan ohjaa hydrauliventtiiliryhmää. Tämä ratkaisee tehokkaasti liitäntäongelman hydraulijärjestelmän ja sähköjärjestelmän välillä. Hyödyntämällä monitiesuuntaventtiilien ominaisuuksia, jotka kestävät paremmin öljyn saastumista kuin magneettisuuntaventtiilit, järjestelmä eliminoi venttiilien juuttumisen ja parantaa toiminnan luotettavuutta ja tehokkuutta.
● Hydraulisen noston turvapiiri: Nostotäytön hydraulijärjestelmään on asennettu räjähdyssuojattu-venttiili, joka katkaisee suoran yhteyden nostosylinterin ja hydrauliletkun välillä. Vaikka letku halkeaisi, täyttöaine ei putoa yhtäkkiä, mikä estää vakavia onnettomuuksia ja parantaa käyttöturvallisuutta;
● Automaattiset ja manuaaliset käyttöjärjestelmät: Jokaisella mekanismilla on sekä automaattinen että manuaalinen käyttötila. Jos pakatun jäteauton automaattinen toiminta epäonnistuu, manuaalista käyttöä voidaan käyttää mekanismin tehtävien suorittamiseen ja jätteiden purkamiseen, mikä varmistaa roska-auton korkean tehokkuuden ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden virheenkorjauksessa, kunnossapidossa ja viankäsittelyssä;
●Automaattinen moottorin tehon ohjaus: Moottorin tehon ohjaus, joka tunnetaan myös nimellä kaasuvipu, voidaan täysin automatisoida sähköjärjestelmän kautta, mikä täyttää tehovaatimukset roskien tiivistysjaksojen sekä työntö- ja purkutoimintojen aikana. Muissa käyttöolosuhteissa moottori siirtyy automaattisesti joutokäyntitilaan, mikä vähentää tehohäviötä ja toimintahäiriöiden esiintymistä, alentaa polttoaineen kulutusta ja parantaa käyttötaloudellisuutta.
● Kehittynyt elektroninen ohjausjärjestelmä: Se ottaa käyttöön tuodun PLC:n (Programmable Logic Controller) integroituun ohjaukseen. Ohjauspiiri generoidaan PLC:ssä käyttämällä logiikkapiiriä sen varmistamiseksi, että kaikki toimintakäskyt suoritetaan peräkkäin, samalla kun varmistetaan lukitus kunkin toimintakäskyn välillä. On vain ulkoisia johtoyhteyksiä, jotka vähentävät vikojen esiintymistä, välttävät toimintahäiriöistä johtuvia onnettomuuksia ja lisäävät luotettavuutta. Erityisesti suunniteltu hätäjarrupainike mahdollistaa jätteen tiivistysmekanismin pysähtymisen missä tahansa tilassa tai asennossa, mikä varmistaa käyttäjien ja laitteiden turvallisuuden;
● Kätevä hallinta: Ohjaamoon ja ajoneuvon takaosaan on asennettu ohjausrasia. Ohjaamon toiminnanohjauslaatikko voi ohjata työntö- ja purkutoimintoja ja valita toimintatilan (kuten automaattinen tai manuaalinen), kun taas takana oleva toiminnanohjauslaatikko ohjaa tiivistys- ja kippimekanismien toimintaa, mikä tekee käytöstä ja käytöstä erittäin kätevää. Erityisesti kaatopaikoilla kuljettajat voivat suorittaa tyhjennyksen ja jäteveden poiston nousematta pois ajoneuvosta. Langallinen kauko-ohjain voidaan asentaa käyttäjän vaatimusten mukaan;
● Jätetiivistysautot on varustettu erilaisilla kippimekanismeilla. Eri käyttäjät voivat asentaa erilaisia kippimekanismeja eri jätekeräysmenetelmiensä mukaan: tavalliset rautatynnyrit ZBT59003-88 (300 litraa), muoviset roskakorit (240 litraa), laivan pienet roskakorit (800 litraa), suljetut, katetut roskakorit (1400 litraa) ja 30 litraa isoa roskakoria (35 litraa);
● Laadukkaat{0}}tuodut komponentit: Sähkö- ja hydraulijärjestelmien avainkomponentit, kuten PLC:t, lähestymiskytkimet, painikkeet ja sylinteritiivisteet, tuodaan kaikki maahan, mikä parantaa roska-auton toimintavarmuutta.
Huomioi lisäksi puristettujen roska-autojen käytön turvaohjeet: Moottorin käytön aikana on ehdottomasti kiellettyä mennä "laatikkoon" tai "suppiloon". Tarkastus-, säätö- tai muissa väistämättömissä tilanteissa moottori on pysäytettävä, avain poistettava ja kuljettajan on tultava sisään avain päällä. Kun moottori on käynnissä, vahingossa tapahtuva käyttö tai muut syyt voivat aiheuttaa laitteen tahattoman toiminnan, mikä aiheuttaa vaaran jäädä kiinni tai vetäytyä sisään. Siksi moottori on pysäytettävä, avain poistettava ja käyttäjän on astuttava sisään avain päällä.
